November 15th, 2013

Как я провёл этим летом. 2013 год.


6. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть III


(Начало см. в частях I и II)


Интересы развития народного хозяйства молодого советского государства требовали скорейшего окончания Черноморской железной дороги. В своём выступлении на XV съезде партии председатель Совнаркома Абхазии Н.А. Лакоба говорил: «Абхазия – единственная страна, которая несмотря на свой удельный вес в хозяйстве СССР – курорты, табак – лишена приличной транспортной связи. Пока нет железных дорог, пока нет портов – есть одно абхазское солнышко и абхазское гостеприимство».

Однако, снова, как и двадцать лет назад, нашлось немало скептиков, которые не видели перспектив у сквозной побережной магистрали. Результаты проведенного НКПС в 1925 - 1926 годах экономического исследования получили неоднозначную оценку при обсуждении в центральных органах профильных ведомств. Несмотря на уже осуществленные громадные материальные и финансовые вложения, продвинутый уровень готовности и разгар развернутой в стране широкой программы индустриализации, на высоком уровне был поднят вопрос о целесообразности продолжения строительства из-за якобы сомнительной рентабельности проекта. К примеру, Председатель ЦК Союза железнодорожных служащих, старый большевик, А.М. Амосов выступил категорично: «На Черноморской дороге строится линия, содержание которой обойдется очень дорого, а между тем, там была бы рентабельнее эксплуатация автобусов».


Строители Черноморской ЖД. Справа - начальник строительства Александр Тигранович Цатуров. Ориентировочно 1937-1939 г.г.
Фото с сайта Абхазская железная дорога

Collapse )

7. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть IV



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!