Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Как я провел этим летом. 2012 г. и после




Оглавление



1. Немного велосипедист, немного фотограф...

2. Скромная знаменитость
Познавательно-видовая экскурсия в западных окрестностях Гагры

3. Вода VS вода.

4. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства. Часть I

5. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства. Часть II

6. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства. Часть III

7. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства. Часть IV

8. Разные судьбы «рогатых» домов. I. Дом отдыха НКПС

9. Разные судьбы «рогатых» домов. II. Пансионат "Гребешок" и Гиперборейский гребень мадам Кшесинской

10. Разные судьбы «рогатых» домов. II. Пансионат "Гребешок" и Гиперборейский гребень мадам Кшесинской (окончание)

11. Разные судьбы «рогатых» домов. III. Гагринский уездный Исполнительный Комитет

12. Немецкий след на Кавказе: Индоевропейский телеграф

13. Немецкий след на Кавказе: Индоевропейский телеграф (окочание)

Обновления нашего ГАГРАдка. Версия 3.0

Яркая свежесть марсельской черепицы

Остатки былой роскоши

"Гагрипш": история в деталях

"Гагрипш": история в деталях (окончание)

Ас-Ду девятнадцать одиннадцать. Гагринское сидение

Дворец Его Императорского Высочества

Дворец Его Императорского Высочества (окончание)

Где принц Ольденбургский хлеб-соль изготовлял: Имение «Отрадное»

Где принц Ольденбургский хлеб-соль изготовлял: Ольгинский грот (окончание)

"Маяк" почти не виден

А музыка звучит, как разлуки стон...

Я читаю сайты про Абхазию:
Форум сайта Гагра: прошлое и настоящее
Гагра - наш рай
Абхазия.com
forum-abkhazia.ru
turizm.ru

<< На главную

Как я провёл этим летом. 2013 год.


7. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть IV



(Начало см. в частях I, II, III)


В Гагре на момента начала железнодорожного движения, в силу специфики условий, при которых оно появилось, и потом ещё долгое время, не было своего вокзала. Существовали низкие платформы: остановочный пункт Гагра-курорт в Старой Гагре и станция Гагра-Пассажирская у современной школы №2. С установлением регулярного пассажирского движения, к концу 40-х, появились оборудованные остановочные пункты в Жоэкварском ущелье и у школы. Вымощенная площадка в этом месте теперь еле-еле видна сквозь траву. Городской вокзал Гагра-Пассажирская был перенесен на место станции Гагра-Товарная, когда в феврале 1951-го года здесь было сооружено современное здание вокзала. А место прежней остановки поездов с тех пор называется остановочным пунктом Гагра-Павильон.



Остановочный пункт Гагра-павильон. Место бывшей основной станции Гагра-Пассажирская.


Collapse )

8. Разные судьбы «рогатых» домов. I. Дом отдыха НКПС



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2013 год.


6. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть III


(Начало см. в частях I и II)


Интересы развития народного хозяйства молодого советского государства требовали скорейшего окончания Черноморской железной дороги. В своём выступлении на XV съезде партии председатель Совнаркома Абхазии Н.А. Лакоба говорил: «Абхазия – единственная страна, которая несмотря на свой удельный вес в хозяйстве СССР – курорты, табак – лишена приличной транспортной связи. Пока нет железных дорог, пока нет портов – есть одно абхазское солнышко и абхазское гостеприимство».

Однако, снова, как и двадцать лет назад, нашлось немало скептиков, которые не видели перспектив у сквозной побережной магистрали. Результаты проведенного НКПС в 1925 - 1926 годах экономического исследования получили неоднозначную оценку при обсуждении в центральных органах профильных ведомств. Несмотря на уже осуществленные громадные материальные и финансовые вложения, продвинутый уровень готовности и разгар развернутой в стране широкой программы индустриализации, на высоком уровне был поднят вопрос о целесообразности продолжения строительства из-за якобы сомнительной рентабельности проекта. К примеру, Председатель ЦК Союза железнодорожных служащих, старый большевик, А.М. Амосов выступил категорично: «На Черноморской дороге строится линия, содержание которой обойдется очень дорого, а между тем, там была бы рентабельнее эксплуатация автобусов».


Строители Черноморской ЖД. Справа - начальник строительства Александр Тигранович Цатуров. Ориентировочно 1937-1939 г.г.
Фото с сайта Абхазская железная дорога

Collapse )

7. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть IV



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2013 год.


5. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть II


(Начало см. в части I)


С затиханием первых бурных событий нового века, интерес к освоению побережья вернулся. Но к тому времени взгляды правительства на вопрос о будущем собственнике дороги изменились. Как писал С. Ю. Витте, «в железнодорожном деле сосредоточивается и перекрещивается такая масса разнообразных и важных интересов, что оставлять дороги в бесконтрольном ведении частных предпринимателей представляется крайне рискованным». Начало строительства дороги вновь «зависло».



Фото с сайта http://www.ruscarts.ru/


Collapse )

6. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть III



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2013 год.


4. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть I



Сегодня речь пойдет об истории появления железной дороги на Кавказском Черноморском побережье. Обстоятельства и подробности этой грандиозной стройки, которая длилась около тридцати лет, во многом уже забыты, хотя ежедневно тысячи людей, не задумываясь, пользуются её плодами. В отличие от строительства Транссиба, Турксиба и БАМа, получивших широкое отражение на страницах героических летописей эпохи, работы по созданию Черноморской (позже Закавказской им. Л.П. Берия и Северокавказской) железной дороги, особенно в дореволюционый период, редко упоминаются в учебниках истории. Однако, в свое время, это был грандиозный проект, для осуществления которого потребовалось затратить огромные материальные, людские и финансовые ресурсы.




Гагра. Поезд у черного моря.
Фото с сайта Паровоз ИС


Collapse )

5. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть II



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2011 год.


10. Короткий путь не всегда самый быстрый



Недалеко от моста и порталов железнодорожных туннелей по обе стороны площади Гагарина есть два шестигранных строения, которые уже почти полностью скрывает густая листва. По их расположению понятно, что эти башенки явно связаны с железной дорогой. В одну из них - ту, что расположена рядом с руинами бывшего пансионата МПС, я как-то раз забрёл, причём произошло это совершенно спонтанно.


Collapse )
Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провел этим летом. 2010 год.


8. Пицунда, Второе ущелье: возвращение в Эдем


Получилось так, что в один день было сразу два мероприятия: с утра поехали через Пицунду, во 2-е ущелье, а вечером еще катались на теплоходе. Почему во 2-е ущелье? Потому, что Абхазия началась для меня в 1981 году там, в лагере «Молодежный».

Собирались поехать на автобусе, заранее узнали расписание. Оно вывешено на самом автобусе, а на площади, хоть это и конечный пункт, расписания нет. Ещё одна из множества местных странностей. Таких, как, например, оплата за маршрутку. В Адлере расплачиваются привычно: сразу, как зашел. По другую сторону границы - вроде, такие же люди, такие же маршрутки, а всего несколько сот метров через мост, - и расплачиваются уже наоборот, при выходе из маршрутки. Но к тому, что здесь может быть все по другому, мне уже не привыкать.

В 8.00 мы вышли на площадь (по расписанию рейс в 8.10), но автобус ушел раньше. Однако об этом ничуть не пожалели, т.к. водитель пицундской маршрутки, стоявшей скромно в сторонке, увидел, что нас трое и не стал никого больше ждать. Автобус мы обогнали еще до поворота с трассы и через 40 минут высадились у Курортной зоны. К своему удивлению узнал, что там тоже есть Абаата.


Collapse )


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!