Category: транспорт

Как я провёл этим летом. 2013 год.


7. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть IV



(Начало см. в частях I, II, III)


В Гагре на момента начала железнодорожного движения, в силу специфики условий, при которых оно появилось, и потом ещё долгое время, не было своего вокзала. Существовали низкие платформы: остановочный пункт Гагра-курорт в Старой Гагре и станция Гагра-Пассажирская у современной школы №2. С установлением регулярного пассажирского движения, к концу 40-х, появились оборудованные остановочные пункты в Жоэкварском ущелье и у школы. Вымощенная площадка в этом месте теперь еле-еле видна сквозь траву. Городской вокзал Гагра-Пассажирская был перенесен на место станции Гагра-Товарная, когда в феврале 1951-го года здесь было сооружено современное здание вокзала. А место прежней остановки поездов с тех пор называется остановочным пунктом Гагра-Павильон.



Остановочный пункт Гагра-павильон. Место бывшей основной станции Гагра-Пассажирская.


Collapse )

8. Разные судьбы «рогатых» домов. I. Дом отдыха НКПС



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2013 год.


6. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть III


(Начало см. в частях I и II)


Интересы развития народного хозяйства молодого советского государства требовали скорейшего окончания Черноморской железной дороги. В своём выступлении на XV съезде партии председатель Совнаркома Абхазии Н.А. Лакоба говорил: «Абхазия – единственная страна, которая несмотря на свой удельный вес в хозяйстве СССР – курорты, табак – лишена приличной транспортной связи. Пока нет железных дорог, пока нет портов – есть одно абхазское солнышко и абхазское гостеприимство».

Однако, снова, как и двадцать лет назад, нашлось немало скептиков, которые не видели перспектив у сквозной побережной магистрали. Результаты проведенного НКПС в 1925 - 1926 годах экономического исследования получили неоднозначную оценку при обсуждении в центральных органах профильных ведомств. Несмотря на уже осуществленные громадные материальные и финансовые вложения, продвинутый уровень готовности и разгар развернутой в стране широкой программы индустриализации, на высоком уровне был поднят вопрос о целесообразности продолжения строительства из-за якобы сомнительной рентабельности проекта. К примеру, Председатель ЦК Союза железнодорожных служащих, старый большевик, А.М. Амосов выступил категорично: «На Черноморской дороге строится линия, содержание которой обойдется очень дорого, а между тем, там была бы рентабельнее эксплуатация автобусов».


Строители Черноморской ЖД. Справа - начальник строительства Александр Тигранович Цатуров. Ориентировочно 1937-1939 г.г.
Фото с сайта Абхазская железная дорога

Collapse )

7. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть IV



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2013 год.


5. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть II


(Начало см. в части I)


С затиханием первых бурных событий нового века, интерес к освоению побережья вернулся. Но к тому времени взгляды правительства на вопрос о будущем собственнике дороги изменились. Как писал С. Ю. Витте, «в железнодорожном деле сосредоточивается и перекрещивается такая масса разнообразных и важных интересов, что оставлять дороги в бесконтрольном ведении частных предпринимателей представляется крайне рискованным». Начало строительства дороги вновь «зависло».



Фото с сайта http://www.ruscarts.ru/


Collapse )

6. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть III



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провёл этим летом. 2013 год.


4. Черноморская железная дорога.
Эпопея великого строительства.

Часть I



Сегодня речь пойдет об истории появления железной дороги на Кавказском Черноморском побережье. Обстоятельства и подробности этой грандиозной стройки, которая длилась около тридцати лет, во многом уже забыты, хотя ежедневно тысячи людей, не задумываясь, пользуются её плодами. В отличие от строительства Транссиба, Турксиба и БАМа, получивших широкое отражение на страницах героических летописей эпохи, работы по созданию Черноморской (позже Закавказской им. Л.П. Берия и Северокавказской) железной дороги, особенно в дореволюционый период, редко упоминаются в учебниках истории. Однако, в свое время, это был грандиозный проект, для осуществления которого потребовалось затратить огромные материальные, людские и финансовые ресурсы.




Гагра. Поезд у черного моря.
Фото с сайта Паровоз ИС


Collapse )

5. Черноморская железная дорога. Эпопея великого строительства.

Часть II



На главную


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Как я провел этим летом. 2010 год.


8. Пицунда, Второе ущелье: возвращение в Эдем


Получилось так, что в один день было сразу два мероприятия: с утра поехали через Пицунду, во 2-е ущелье, а вечером еще катались на теплоходе. Почему во 2-е ущелье? Потому, что Абхазия началась для меня в 1981 году там, в лагере «Молодежный».

Собирались поехать на автобусе, заранее узнали расписание. Оно вывешено на самом автобусе, а на площади, хоть это и конечный пункт, расписания нет. Ещё одна из множества местных странностей. Таких, как, например, оплата за маршрутку. В Адлере расплачиваются привычно: сразу, как зашел. По другую сторону границы - вроде, такие же люди, такие же маршрутки, а всего несколько сот метров через мост, - и расплачиваются уже наоборот, при выходе из маршрутки. Но к тому, что здесь может быть все по другому, мне уже не привыкать.

В 8.00 мы вышли на площадь (по расписанию рейс в 8.10), но автобус ушел раньше. Однако об этом ничуть не пожалели, т.к. водитель пицундской маршрутки, стоявшей скромно в сторонке, увидел, что нас трое и не стал никого больше ждать. Автобус мы обогнали еще до поворота с трассы и через 40 минут высадились у Курортной зоны. К своему удивлению узнал, что там тоже есть Абаата.


Collapse )


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!